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E.T.A.I - Revue Technique Automobile 794 - VOLKSWAGEN GOLF VII PHASE 1 - 2012 à 2017
Description E.T.A.I - Revue Technique Automobile 794 - VOLKSWAGEN GOLF VII PHASE 1 - 2012 à 2017. Cette Revue Technique Auto couvre les variantes suivantes : GOLF VII 5P 10-2012-> 1.6TDI 105 Turbo FAP (77kW) -CLHA- M5 Star incontestée de la catégorie des berlines compactes en Europe, la Golf est une voiture emblématique dont la première génération remonte à 1974. Près de quarante ans plus tard, la Golf VII est révélée au public lors du Mondial de l'automobile de Paris de 2012 avant d'être élue Voiture de l'année 2013. En termes de design, la Golf, septième du nom, reste fidèle aux codes esthétiques de la précédente génération, globalement classiques. Le but d'une telle démarche est de ne pas bousculer les habitués de la marque, car le changement d'un best-seller est toujours une opération délicate pour tous les constructeurs automobiles. Techniquement, la Volkswagen Golf VII est construite sur la plate-forme modulaire MQB, étrennée par l'Audi A3 III. Celle-ci permet une réduction de masse de l'ordre de 100 kg tout en offrant une rigidité accrue. Plus basse et plus large que la Golf VI, la nouvelle compacte allemande est également plus longue de 5,6 cm, elle fait désormais 4,25 m de longueur. De même, son empattement est agrandi de 6 cm pour se situer à 2,64 m. Cette augmentation bénéficie directement à l'habitabilité, notamment à l'espace aux genoux des passagers arrière. Quant au coffre, il ne cesse de gagner en volume au fil des générations. Celui-ci revendique une capacité de 380 dm³, en progression de 30 dm³. A l'intérieur, l'excellente qualité de finition et de présentation fait l'unanimité avec ses assemblages précis et ses matériaux valorisants (plastiques moussés, inserts en aluminium). Sur ce point, la berline compacte germanique est un cran au-dessus ses concurrentes telles que la Citroën C4 II, la Peugeot 308 II ou l'Opel Astra IV (J) Technologique et fonctionnelle, la console centrale de la Golf VII est orientée vers le conducteur et est équipée d'un écran tactile de 5 à 8 pouces, selon le niveau de finition. De plus, le poste de conduite bénéficie d'un nouveau volant et d'une instrumentation parfaitement lisible. D'autre part, la compacte germanique propose une panoplie de systèmes électroniques de sécurité et d'aide à la conduite comme le Pre-Safe Assist, le Front Assist et le Multi-Collision Brake. De série, la Golf VII dispose d'une batterie de 7 airbags, de l'ABS, de l'ESP, de l'aide au freinage d'urgence, de l'antipatinage ASR, du régulateur de couple MSR ainsi que de l'assistance au contrebraquage. Par ailleurs, elle réussit à obtenir 5 étoiles aux tests de collision, réalisés par l'organisme international indépendant European New Car Assessment Program, plus connu sous l'appellation Euro NCAP. D'un point de vue mécanique, la VW Golf VII bénéficie d'une palette de motorisations étendue (TSI, TFSI et TDI). En version diesel entrée de gamme, l'allemande propose le 1.6 TDi, fort de 105 ch. Pour maintenir votre véhicule dans un bon état de marche, suivez les conseils d'entretien et les solutions de réparation expliquées dans la RTA de la Volkswagen Golf VII 1.6 TDi 105 ch, produite à partir 10/2012. Enrichie de reportages photos et de dessins techniques en couleur, la nouvelle formule de la Revue Technique est structurée en 6 parties pour une meilleure couverture de la voiture étudiée.
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